ADAS ve DSM nedir? Araç kamerasında bu iki kısaltma ne anlatır
ADAS yola bakan sürücü destek katmanını, DSM ise sürücü tarafını izleyen katmanı anlatır. İkisinin odağını, hangi kullanımda anlamlı olduğunu ve donanım tarafındaki önkoş…
Kısa cevap: ADAS, sürücü destek sistemlerinin genel adıdır ve yola bakar; yoldan gelen görüntüyü değerlendirip sürücüyü uyaran katmandır. DSM ise odağını ters çevirir ve sürücü tarafını izler. İkisi birbirinin alternatifi değildir, iki farklı yöne bakar. NavKing araç kamerası ailesinde ADAS ve BSD (kör nokta uyarısı) desteği bulunur. DSM, yani sürücüyü izleyen katman, NavKing kataloğunda yayında olan modellerde yer almaz; bu yazıda DSM genel bir kavram olarak anlatılmaktadır.
İki kısaltma, iki ayrı yön
Araç kamerası konuşulurken çoğunlukla tek bir işten söz edilir: olanı kaydetmek. Kayıt geriye dönük bir işlevdir; bir olay yaşandıktan sonra ona bakmak için vardır. ADAS ve DSM ise bu çerçeveyi değiştirir, çünkü ikisi de olaydan önceki saniyelerle ilgilenir.
Fark şudur: kayıt “ne oldu” sorusuna cevap verir, sürücü destek katmanı ise “şu anda bir şey oluyor” demeye çalışır. ADAS bunu yola bakarak, DSM ise sürücüye bakarak yapar.
ADAS neyi anlatır
ADAS, sürücü destek sistemleri için kullanılan genel bir şemsiye terimdir. Ortak noktası, yoldan gelen bilgiyi değerlendirip sürücüye bir uyarı ya da bilgi döndürmesidir. Terimin kapsamı geniştir ve hangi uyarıların bulunduğu sistemden sisteme değişir; bu yüzden “ADAS var” ifadesi tek başına hangi uyarıların bulunduğunu söylemez.
Burada doğru yaklaşım terimi değil, somut işlevi sormaktır. NavKing kamera ailesinde ADAS destekli güvenlik çözümleri yer alır; ilgilendiğiniz modelin hangi uyarıları verdiğini satın alma öncesinde teyit etmek, sonradan beklenti farkı yaşanmasını önler. Navigasyon tarafında da benzer bir destek mantığı bulunur: akıllı navigasyon ailesinde sesli yönlendirme ve şerit asistanı ile hız limiti uyarıları, sürücüye yol hakkında bilgi veren katmanın parçasıdır.
DSM neyi anlatır
DSM, sürücü izleme katmanıdır. Kameranın baktığı yön dışarıya değil, sürücü koltuğuna dönüktür. Amaç, sürücünün durumuna ve dikkatine ilişkin bir değerlendirme yapmak ve gerektiğinde uyarı üretmektir.
Bu katmanın en çok karşılık bulduğu yer, aracın uzun süre ve farklı kişiler tarafından kullanıldığı kullanımlardır. Tek kişinin kısa mesafelerde kullandığı bir araçta DSM katmanının günlük faydası daha sınırlı kalır; uzun saatler yol yapılan kullanımlarda ise doğrudan bir güvenlik katkısına dönüşür.
ADAS tarafında olduğu gibi burada da kapsam modele bağlıdır. NavKing ailesinde ADAS ve BSD desteği bulunur; DSM desteği yayındaki modellerde yoktur. Sürücü izleme gerektiren bir kullanım planlıyorsanız bunu satın alma öncesinde ayrıca sormanız gerekir.
Üç katman yan yana
| Katman | Baktığı yön | Cevapladığı soru |
|---|---|---|
| Kayıt | Araç çevresi | Ne oldu |
| ADAS | Yol | Yolda dikkat edilecek bir durum var mı |
| DSM | Sürücü | Sürücünün dikkati yolda mı |
| Park modu ve G-sensor | Duran araç | Araç park hâlindeyken bir temas oldu mu |
Dört satırın hiçbiri diğerinin yerine geçmez. Bir kurulumda hangilerinin bulunması gerektiği, aracın nasıl ve kim tarafından kullanıldığına bağlıdır.
Hangi kullanımda anlamlı olur
- Uzun saatler yol yapan kullanım: Dikkat tarafını izleyen bir katmanın karşılığı burada en yüksektir.
- Ticari ve filo kullanımı: Aracı farklı kişilerin kullandığı durumlarda hem yol hem sürücü tarafındaki katmanlar birlikte anlam kazanır.
- Şehirlerarası ağırlıklı sürüş: Monoton ve uzun güzergâhlar, uyarı veren katmanların en işe yaradığı sürüş biçimidir.
- Kısa şehir içi kullanım: Bu profilde kayıt kalitesi, park modu ve kanal kapsamı genellikle daha önce gelir.
Uyarının işe yaraması için zamanlaması gerekir
Sürücü destek katmanlarını değerlendirirken en çok gözden kaçan ölçüt uyarının zamanlamasıdır. Geç gelen bir uyarı sürücüye bir şey katmaz; gereğinden sık gelen bir uyarı ise bir süre sonra görmezden gelinir. İkisi de aynı sonuca çıkar: katman devrede olmasına rağmen fiilen kullanılmaz hâle gelir.
Bu yüzden bu tür bir sistemi değerlendirmenin doğru yolu özellik listesine bakmak değil, kendi sürüşünüzde nasıl davrandığını görmektir. Beklenti şu olmalı: uyarı dikkat çekecek kadar belirgin, ama sürüşü bölmeyecek kadar ölçülü olmalı.
Navigasyon tarafındaki sesli yönlendirme için de aynı ölçüt geçerlidir. Kavşağı zamanında haber veren bir yönlendirme işe yarar; kavşağa girdikten sonra gelen bir yönlendirme ise sürücüyü yanıltır. Uyarı üreten her katmanın değeri, zamanlamasının isabetiyle ölçülür.
Donanım tarafındaki önkoşullar
Bu katmanlar görüntü üzerinden çalıştığı için, görüntünün niteliği doğrudan belirleyicidir. Karanlıkta ayırt edilemeyen ya da aydınlık-karanlık geçişinde patlayan bir görüntüden sağlıklı bir değerlendirme beklenemez. NavKing kamera ailesindeki yüksek çözünürlüklü kayıt, gece görüşü ve 170 derece geniş açı lens bu nedenle yalnızca kayıt kalitesi başlığı değildir; destek katmanlarının dayandığı zemindir.
Kanal kapsamı da aynı şekilde devreye girer, çünkü sürücü tarafını izleyen bir katman için araç içine bakan bir görüntü gerekir. Kanal sayısı seçimini 2CH mi 3CH mi araç kamerası yazısında ayrıntılı ele aldık; bu yazıdaki beklentileriniz oradaki kararı doğrudan etkiler.
Sınırları net konuşmak gerekir
ADAS ve DSM, adındaki “destek” sözcüğünün tam karşılığıdır. Bu katmanlar sürücünün yerine karar vermez, sürücünün sorumluluğunu da üstlenmez. Verdikleri şey ek bir uyarı düzeyidir; direksiyonun arkasındaki kişinin dikkatini azaltmak için değil, desteklemek için vardır.
İkinci sınır kapsam belirsizliğidir. Bu terimler sektörde geniş ve esnek biçimde kullanıldığı için, bir üründe “ADAS destekli” yazması hangi uyarıların bulunduğunu kesin olarak söylemez. Doğru yol, ilgilendiğiniz modelde hangi işlevlerin somut olarak bulunduğunu sormaktır. Bu yüzden bu yazıda belirli bir modelin belirli bir uyarıyı verdiğini yazmıyoruz; model bazında teyit etmenizi öneriyoruz.
Üçüncü sınır ise şudur: NavKing bir ürün markasıdır. Cihazın araca takılması işçilik tarafına girer ve bunun adresi webteknogaraj.com, mevcut bir cihazın teknik servisi ise webteknoservis.com tarafıdır. Aracın kendi hattıyla uyum konusunu ise CAN-BUS ve direksiyon kumandası uyumu yazısında açıkladık.
Özetle
ADAS yola bakar, DSM sürücüye bakar; kayıt ise olanı saklar. Üçü birlikte düşünüldüğünde araç kamerası bir kayıt cihazından bir güvenlik katmanına dönüşür. NavKing araç kamerası ailesinde ADAS ve BSD (kör nokta uyarısı) desteği, modele göre Full HD’den 4K’ya kayıt, gece görüşü, 170 derece geniş açı lens, GPS, G-sensör ile park modu desteği ve 2, 3 veya 4 kanal seçeneği bulunur. Hangi modelin hangi desteği taşıdığını ürünler sayfası ve sık sorulan sorular bölümü üzerinden inceleyebilirsiniz.
Kullanımınıza uygun güvenlik katmanını birlikte belirlemek için bize ulaşın: +90 850 888 0 528 (WhatsApp aynı numara) ya da iletişim sayfası. Adres: Şerifali Mah. Garip Sk. No:1/B1, 34775 Ümraniye / İstanbul. NavKing ürünlerinde 2 yıl garanti ve ücretsiz kargo geçerlidir.
Etiketler
#adas #dsm #sürücü güvenliği