Araç takip cihazı çevrimdışı görünüyorsa ne yapmalı?

Takip cihazının panelde çevrimdışı görünmesi genellikle cihazın bozulduğu anlamına gelmez; en sık iki neden beslemenin kesilmesi ve veri hattının iletişim kuramamasıdır. Bu yüzden ilk iş cihazı sökmek değil, aracın son bilinen konumuna, son veri saatine ve beslemesine bakmaktır. Aşağıda çevrimdışı durumunun ne anlattığını, hangi sırayla kontrol yapılacağını ve filoda bu sürecin nasıl kayda geçirileceğini açıklıyoruz.

Çevrimdışı tam olarak neyi gösterir

Panelde çevrimdışı etiketi, cihazdan belirli bir süredir yeni veri gelmediğini söyler. Cihaz çalışıyor olabilir ama veriyi gönderemiyordur; ya da gerçekten beslemesiz kalmıştır. İkisini ayırmak için üç bilgiye bakılır: son veri zamanı, son konum ve o anda kontağın açık mı kapalı mı olduğu.

• Son veri birkaç dakika öncesine aitse genellikle geçici bir kopma vardır.
• Son veri günler öncesine aitse besleme ya da cihaz tarafında kalıcı bir durum vardır.
• Son konum kapalı bir otopark, bodrum kat veya kapalı yükleme alanıysa sinyal engellenmiş olabilir.
• Araç uzun süre park halindeyse bazı kurulumlarda cihaz veri gönderme sıklığını düşürür; bu bir arıza değildir.

İlk kontroller: panelden yapılabilenler

Aracı garaja çağırmadan önce panelden yapılabilecekler var ve bunlar vakaların önemli bir kısmını çözer.

1. Son veri zamanını ve son konumu not edin.
2. Aynı araçta daha önce benzer kopmalar olmuş mu diye geçmiş kayıtlara bakın.
3. Aynı bölgede ya da aynı tip cihazda başka araçlar da çevrimdışı mı diye kontrol edin; toplu bir durum farklı bir nedene işaret eder.
4. Araç şoförüne ulaşıp aracın gerçekten o konumda olup olmadığını teyit edin.
5. Aracın son servis, akü değişimi veya elektrik işi geçmişini sorun.

Besleme kaynaklı nedenler

Takip cihazı beslemeyi araçtan alır ve beslemenin kesildiği her durumda veri akışı durur. Kurulum tipine göre nedenler değişir.

Beslemeyle ilgili bir ipucu da kopma saatidir. Veri akışının servis ziyaretiyle aynı güne denk gelmesi, kablonun o işlem sırasında ayrıldığına dair güçlü bir işarettir.

Bir diğer ipucu kopmanın düzenli tekrar etmesidir. Her sabah aynı saatte kesilip akşam geri gelen bir cihaz, büyük olasılıkla kontakla birlikte beslemesi kesilen bir hatta bağlıdır. Buna karşılık yolun belirli bir bölümünde her geçişte kopan cihazda neden besleme değil, kapsamadır. Kopmanın bir desene oturup oturmadığına bakmak, paneli kapatmadan yapılabilecek en hızlı ayrım yöntemidir.

Veri hattı ve kapsama kaynaklı nedenler

Cihaz beslemeli ve çalışıyor olsa bile veriyi iletemiyorsa panelde yine çevrimdışı görünür. Burada bakılacak noktalar şunlardır.

• Cihazın kullandığı veri hattının aktif olup olmadığı. Hat pasif duruma düştüyse cihaz konum üretir ama gönderemez.
• Aracın bulunduğu yerin kapsama durumu. Kapalı otoparklar, tüneller, bodrum depolar ve metal yüklü kapalı kasalar sinyali zayıflatır.
• Yurt dışı ya da sınır bölgesi kullanımı. Hattın o bölgede çalışmadığı durumlarda kopma araç hareket ettiği sürece sürer.
• Cihazın anten konumu. Metal paneller arasına ya da bir metal plakanın altına gizlenen cihazların sinyali düşer.

Konum geliyor ama yanlış ya da gecikmeli

Bazı durumlarda cihaz çevrimdışı değildir, fakat konum beklenenden farklı görünür. Bu tabloda neden genellikle verinin kendisi değil, verinin gelme sıklığıdır. Uzun aralıkla gönderim yapan bir kurulumda araç iki nokta arasında düz çizgi çizmiş gibi görünür.

İkinci sık neden yeniden konum bulma süresidir. Uzun park sonrasında ilk hareketin ardından konumun oturması biraz zaman alır; bu arada panelde kısa bir sapma görülebilir. Sapma her seferinde tekrarlıyor ve araç hareket halindeyken bile düzelmiyorsa, cihazın montaj yeri ve anten görüş açısı gözden geçirilir.

Şehir içinde yüksek binaların arasında konumun bir iki şeritlik kayması da normal karşılanır; sinyal binalardan yansıdığı için hesaplanan nokta kayar. Burada ayırt edici soru şudur: kayma sadece belirli bölgelerde mi oluyor, yoksa her yerde mi? Her yerde oluyorsa kurulum, yalnızca belirli noktalarda oluyorsa çevre koşulları ön plandadır.

Filoda süreci kayda bağlamak

Tek araçta çevrimdışı durumu bir olaydır; on araçta tekrarlıyorsa süreç eksikliğidir. Filoda şu kayıt alışkanlığı işi kolaylaştırır.

1. Her cihaz için araç plakası, kurulum tipi ve montaj yeri yazılı olsun.
2. Her kopma için tarih, son veri saati, son konum ve çözüm notu tek yerde tutulsun.
3. Araç elektrik işine girdiğinde cihazın kontrol edilmesi iş emrine madde olarak eklensin.
4. Aynı araçta ayda birden fazla kopma varsa cihaz yerine kurulum gözden geçirilsin.
5. Devreye alınan her yeni cihaz için ilk hareketten sonra konum ve kontak verisi teyit edilsin.

Kısa kontrol listesi

• Son veri saati ve son konum not edildi.
• Aracın o konumda olduğu şoförle teyit edildi.
• Kurulum tipine göre besleme noktası kontrol edildi.
• Veri hattının aktif olduğu doğrulandı.
• Kopmanın bir servis veya akü işlemiyle aynı güne denk gelip gelmediği bakıldı.
• Tekrar eden kopmalar için kurulum yeri ve anten konumu değerlendirildi.

Navking, araç takip kurulumlarını ve multimedya tarafındaki çözümleri birlikte ele alır; cihazın teknik sınırları için ürün sayfasındaki özellikler esas alınmalıdır.