Multimedya ünitesi aküyü bitirir mi? Karanlık akım

Doğru bağlanmış bir multimedya ünitesi kontak kapalıyken aracı birkaç günde bitirecek kadar akım çekmez; ünite kapandığında yalnızca saat, hafıza ve uyanma devresi için çok küçük bir akım kalır. Araç iki üç gün durduğunda marş basmıyorsa, önce kurulumda hangi kablonun nereye bağlandığına, sonra aracın geri kalanındaki tüketicilere bakılır. Multimedyayı peşinen suçlamak, çoğu vakada asıl kaynağı gözden kaçırmaya yol açar.

Ünite kontak kapalıyken ne yapar

Satış sonrası bir Android multimedya ünitesi tamamen kapanmaz; derin uyku durumuna geçer. Bu durumda ayar hafızası korunur, saat çalışır ve ünite kontak sinyalini bekler. Bu bekleme akımı tasarım gereği çok düşüktür ve sağlıklı bir aküyü günler içinde tüketecek seviyede değildir.

Sorun, ünitenin uyku durumuna hiç geçmediği kurulumlarda çıkar. En sık görülen senaryolar şunlardır:

• Kontak sinyali bekleyen uç, sürekli artıya bağlanmıştır. Ünite kontak hiç kapanmamış gibi davranır, ekran sönse bile sistem açık kalır.
• Ünite ekranı el ile kapatılmıştır ama arka plandaki uygulamalar ve kablosuz bağlantılar çalışmaya devam eder.
• Üniteye bağlı bir ek cihaz (yükselteç, ek ekran, takip birimi) ünitenin beslemesinden alınmıştır ve kendi uyku davranışı yoktur.
• Araç uzun süre kısa mesafelerde kullanılmıştır; akü zaten tam dolmamıştır ve ek yük son damla olmuştur.

ACC ve sürekli artı farkı

Kurulumun kalbi iki besleme ucudur ve ikisinin işi birbirinden tamamen ayrıdır. Bu ayrım bozulduğunda ya ünite her açılışta ayarlarını unutur ya da hiç uyumaz.

İki ucun yer değiştirmesi klasik bir kurulum hatasıdır. Belirtisi nettir: ünite kontak kapanınca kapanmaz, ya da kapandıktan sonra her açılışta saati ve radyo hafızasını sıfırlar. Bu belirtilerden biri varsa akü tartışmasına girmeden önce bağlantı düzeltilir.

Bazı araçlarda kontakla kesilen uygun bir hat bulmak kolay değildir; çakmaklık soketi örneğin birçok araçta kontak kapandıktan sonra bir süre daha beslenir. Bu yüzden kontak ucunun gerçekten kesildiğini, bağlantıyı kalıcı hâle getirmeden önce ölçerek doğrulamak gerekir. Aracın CAN-BUS yapısına göre çalışan kablo demetlerinde bu sinyal veri hattından üretilir ve ayrıca uç aramaya gerek kalmaz.

Gerçekten multimedya mı çekiyor

Teşhisin en pratik yolu dışlamadır. Aracı normalde bıraktığınız gibi bırakın, yalnızca bir değişkeni değiştirin ve sonucu karşılaştırın.

1. Aracı kilitleyip bekletin ve kaç gün sonra zorlandığını not edin. Belirsiz bir "bazen" yerine süre tutmak gerekir.
2. Ünitenin sigortasını çekip aynı süreyi tekrarlayın. Sorun kayboluyorsa kaynak ünite ya da ona bağlı bir ek cihazdır.
3. Sorun devam ediyorsa ünite dışındaki tüketicilere geçin: sonradan takılan alarm, takip birimi, iç aydınlatma, kapanmayan bagaj lambası.
4. Akünün yaşı ve sağlık durumu da ölçülmelidir; yorulmuş bir akü küçük bir yükü bile kaldıramaz.

Karanlık akım nasıl ölçülür

Ölçüm, akü eksi ucu ile araç şasesi arasına akım kademesindeki bir ölçü aleti seri bağlanarak yapılır. Doğru sonuç için iki şart vardır: araç tüm kapılar kapalı hâlde uyku durumuna geçene kadar beklenmeli ve ölçüm sırasında devre hiç kesilmemelidir. Araç modülleri kilitlendikten sonra bir süre uyanık kalır; bu süre dolmadan okunan değer gerçek tüketimi göstermez.

Kabul edilebilir sınır araçtan araca değişir; aracın kendi servis belgesinde yazan değer esastır. Ölçümde asıl aranan, sigortalar tek tek çekildiğinde değerin hangi devrede belirgin biçimde düştüğüdür. Bu yöntem, tahmin yürütmeden kaynağı tek bir sigortaya indirir. İşlem akü ve ölçü aleti ile çalışmayı gerektirdiğinden, deneyimli değilseniz yetkili bir montaj noktasında yaptırılması güvenlidir.

Ölçüm sırasında en sık yapılan hata, bekleme süresini kısa tutmaktır. Kapı açılıp kapandığında, kumandaya basıldığında ya da ölçü aletinin probu bir an için ayrıldığında araç modülleri yeniden uyanır ve sayaç baştan başlar. Bu yüzden ölçüme başlamadan önce tüm kapılar kapatılır, araç kilitlenir ve değer okunmadan önce sistemin tamamen durulması beklenir. Sabit bir değere oturmayan ölçümden sonuç çıkarmak mümkün değildir.

Riski baştan azaltan kurulum

Aşağıdaki maddeler kurulum aşamasında uygulandığında, akü tartışması büyük ölçüde hiç başlamaz:

• Kontak ucu gerçekten kontakla kesilen bir hattan alınır; sürekli artıdan köprülenmez.
• Toprak ucu boyalı yüzeye değil, temizlenmiş metale bağlanır.
• Yükselteç gibi yüksek akım çeken ekler, ünitenin besleme ucundan değil kendi sigortalı hattından beslenir.
• Araca eklenen her cihaz için ayrı ve doğru değerde sigorta kullanılır.
• Araç uzun süre kullanılmayacaksa akü bakım şarj cihazına alınır ya da kutup başı sökülür.

Kısa özet

Multimedya ünitesi doğru bağlandığında aküyü bitirmez; bitiriyorsa neredeyse her zaman kontak ucu yanlış noktadan alınmıştır, ünitenin beslemesine ek bir cihaz asılmıştır ya da akü zaten yorulmuştur. Sıra bellidir: belirtiyi süreyle tanımlayın, sigorta çekerek dışlayın, karanlık akımı ölçün, kurulumu düzeltin. Navking, araç multimedya ünitelerinin yanında araca özel kablo demeti ve soket setleri de sunar; doğru demet, bu hataların çoğunu kurulum anında engeller.